巨霸氣動起子
氣動起子也叫：氣動螺絲刀、風批、風動起子、風動螺絲刀等等不一，是用于擰緊和旋松螺絲螺帽等用的氣動工具。 氣動起子是用壓縮空氣作為動力來運行。有的裝有調(diào)節(jié)和限制扭矩的裝置，稱為全自動可調(diào)節(jié)扭力式。簡稱（全自動氣動起子）有的無以上調(diào)節(jié)裝置，只是用開關旋鈕調(diào)節(jié)進氣量的大小以控制轉(zhuǎn)速或扭力的大小。稱為半自動不可調(diào)節(jié)扭力式。簡稱（半自動氣動起子）。主要用于各種裝配作業(yè)。有氣動馬達，捶打式裝置或減速裝置幾大部分組成。由于它的速度快、效率高、溫升小、已經(jīng)成為組裝行業(yè)必*工具。產(chǎn)品來源分國內(nèi)與進口兩種渠道。形式有半自動捶打式，全自動扭力控制式。操作啟動模式有下壓式，手按式分別。
一．半自動捶打式氣動起子 1、在達到設定扭力后不會自動剎車的起子，稱之為半自動捶打式氣動起子。通常半自動設計為手按式且內(nèi)部裝有擊錘進行螺絲鎖付。 2、半自動捶打式氣動起子通常結(jié)構簡單，耐用，但無扭力控制，通常用在大型螺絲且鎖付扭力要求不嚴格的場合如：摩托車、汽車、輪船、鋼構等。
二．全自動氣動起子 1．在達到設定扭力后能夠*自動剎車并停止運轉(zhuǎn)的氣動起子稱為全自動氣動起子。 2、全自動氣動起子結(jié)構相對復雜，有馬達、離合器、減速、閉氣剎車等裝置構成。通常用在小型螺絲且鎖付扭力要求較嚴格的場合如：電子電器、家電等。
三．手按式氣動起子 操作啟動模式需用手指按住啟動杠桿，或壓板按鈕等。
四．下壓式電動起子 操作啟動模式無需用手指按住啟動杠桿，或壓板按鈕等。直接對準工件壓下就可啟動。
氣動工具
中文名稱：氣動工具英文名稱：pneumatic tool 定義：以壓縮空氣為動力的工具。所屬學科：機械工程（一級學科） ；鉗工及裝配工具（二級學科） ；鉗工及裝配工具一般名詞（三級學科） 從廣義上講，氣動工具主要是利用壓縮空氣帶動氣動馬達而對外輸出動能工作的一種工具，根據(jù)其基本工作方式可分為:1）旋轉(zhuǎn)式（偏心可動葉片式）. 2）往復式（容積活塞式）一般氣動工具主要由動力輸出部分、作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分、進排氣路部分、運作開啟與停止控制部分、工具殼體等主體部分，當然氣動工具運作還必須有能源供給部分、空氣過濾與氣壓調(diào)節(jié)部分以及工具附件等。氣動工具的幾大部分
動力輸出部分
它是氣動工具主要組成部件之一，主要有氣動馬達及動力輸出齒輪組成，它依靠高壓力的壓縮空氣吹動馬達葉片而使馬達轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，對外輸出旋轉(zhuǎn)運動，并通過齒輪帶動整個作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分運動。按定子與轉(zhuǎn)子是否同心，氣動馬氣動馬達可分為同心馬達和偏心馬達，按進氣孔的數(shù)量多少，可分為單進氣孔馬達、雙進氣孔馬達和多進氣孔馬達等。無論是何種形式的氣動馬達，都是依靠壓縮空氣吹動馬達葉片帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的，馬達葉片在高速旋轉(zhuǎn)時，時刻與定子內(nèi)壁發(fā)生摩擦，它是馬達內(nèi)zui為常見的易損部件，因而它對壓縮空氣的質(zhì)量和壓縮空氣中是否含潤滑油分子要求很高；
作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分
它主要是將馬達輸出的旋轉(zhuǎn)運動進行相應的轉(zhuǎn)化。在汽車制造業(yè)中，由于以螺紋聯(lián)接的方式甚多，大部分是旋轉(zhuǎn)運動，當然也有直線往復運動。對于不同類型的氣動工具，作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分主要分為機械式離合器及行星齒輪組、摩擦片式離合器及行星齒輪組、液壓油缸、扭力桿及錘打塊組等。以上部件均以旋轉(zhuǎn)運動為基礎的重要部件，它決定著該氣動擰緊工具的扭力大小、轉(zhuǎn)速快慢、擰緊精度等重要參數(shù)，由于它不停的離合、受壓或扭矩轉(zhuǎn)變，故它的組成部件易受損壞；
進排氣路部分
顯而易見，進排氣路部分是壓縮空氣進出的相關通道，是保障馬達正常運動的能源供給系統(tǒng)；
運動開啟與停止控制部分
即通常所述的氣動開關，由于它時刻和操作人員及外界物體直接接觸，且多工程塑料制品，故易出現(xiàn)損壞；
能源供給部分
壓縮空氣主要是空壓機將大氣進行壓縮后而形成的，由壓縮空氣管道輸送至相關的用氣電，且呈脈動狀；
空氣過濾及氣壓調(diào)節(jié)部分
由于壓縮空氣通常是通過無縫鋼管制造的管道進行輸送的，在長期使用時，其內(nèi)壁的銹蝕物、壓縮空氣中的水分、粉塵等將不斷形成。若這樣的壓縮空氣不進行任何處理，直接進入氣動馬達，則將導致馬達壽命大大縮短，從而致使整把工具動力輸出不足、且不穩(wěn)定，易造成馬達等零部件連環(huán)損壞的現(xiàn)象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動工具之間，必須設置壓縮空氣過濾、調(diào)節(jié)裝置，氣動三聯(lián)件承擔了該項任務。氣動三聯(lián)件主要由氣壓表、過濾器、油霧器、調(diào)壓器等部分組成，其中過濾器中內(nèi)置濾芯，在使用一段時間后要進行維護清洗、定期更換；
工具附件
這里的工具附件是指安裝在氣動工具本體上直接與工件直接接觸的工具，氣動三聯(lián)件承擔了該項任務。氣動三聯(lián)件主要由氣壓表、過濾器、油霧器、調(diào)壓器等部分組成，其中過濾器中內(nèi)置濾芯，在使用一段時間后要進行維護清洗、定期更換；這樣的壓縮空氣不進行任何處理，直接進入氣動馬達，則將導致馬達壽命大大縮短，從而致使整把工具動力輸出不足、且不穩(wěn)定，易造成馬達等零部件連環(huán)損壞的現(xiàn)象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動工具之間，必須設置壓縮空氣過濾、調(diào)節(jié)裝置，包括各類氣動套筒、接桿、轉(zhuǎn)換接頭、刀頭等； 上述各部分相互依存、相互制約、不能單獨孤立存在實現(xiàn)作業(yè)。
氣動工具安裝系統(tǒng)
空氣源（空氣壓縮機或配壓房）----油水分離器----3/8’’（1/2’’）快速接頭----3/8’’（1/2’’）試接管----3/8’’（1/2’’）快速接頭----氣動工具。 氣
氣動工具的操作
氣體供給
?。?/span>1）用90PSI（6.2Bar）的潔凈、干燥的空氣供給工具。過高的氣壓會迅速減少工具的壽命。 ?。?/span>2）用工具圖表中所標注的適當尺寸之部件、導管和軟管連接工具。 ?。?/span>3）如果使用空氣壓力調(diào)整器，將空氣壓力設置在0.62MPA的輸出壓力。
步驟
?。?/span>1）將氣動工具接上空氣生產(chǎn)線。 ?。?/span>2）設置好空氣壓力。 ?。?/span>3）空氣生產(chǎn)線必須設置空氣潤滑油裝置，如果空氣潤滑油裝置不合格或沒有，應當給工具進行以下日常維護： A．連續(xù)工作3至4個小時以后，將工具與氣源分開，從工具進氣口滴入7—8滴高純度輕質(zhì)機油（低粘度），再連結(jié)氣管，打開氣源，將油吹進汽缸。有條件的用戶并且工作強度比較滿負荷，建議在進氣接頭處加裝小型注油器。 B．通常30-40天需要對空氣壓縮機和油水分離器進行定期排水、除雜質(zhì)保養(yǎng)，以保證進入工具的空氣潔凈而干燥。
氣動工具的使用優(yōu)點
1.空氣容易獲取、且工作壓力低，用過的空氣可就地排放，無需回收管道 2.氣的粘性小、流動阻力損失小，便于集中供氣和遠距離輸送 3.氣動執(zhí)行元件運動速度高 4.氣動系統(tǒng)對環(huán)境的適應能力強，能在溫度范圍很寬，潮濕和有灰塵的環(huán)境下可靠工作，稍有漏泄不會污染環(huán)境，無火災爆炸危險，使用安全 5.結(jié)構簡單、維護方便、成本低廉 6.氣動元件壽命長 7.氣動元件的執(zhí)行輸出比液壓小、運動較快、適應性強、可在易然、易爆、多沉、潮濕、沖擊的惡劣環(huán)境中工作，不污染環(huán)境，工作壽命長，構造簡單，便于維護，價格低廉
氣動系列的組成
1.氣壓發(fā)生裝置-----空氣壓縮機 2.氣動執(zhí)行元件 3.氣動控制元件-----用于控制工作介質(zhì)的壓力，流量和流動方式使執(zhí)行元件完成所需運動規(guī)律的元件，如壓力、流量和方向控制閥以及各種邏輯元件等 4.傳感元件和轉(zhuǎn)換元件將被控參數(shù)檢測出來并變成氣壓信號的氣功傳感元件以及將氣信號與電液等信號互相轉(zhuǎn)換的元件 5.氣動輔件------包括氣源凈化、元件潤滑、元件連接和消聲等元件 氣動工具的保養(yǎng)及維護 孔子說：“工欲善其事，必先利其器。”要完成每項加工或裝配任務，首先要裝備合適、的工具。五金工具不能只使用不維護保養(yǎng)，那樣會減少五金工具的使用壽命，今天我們來說氣動工具中的氣動螺絲刀的使用以及維護。 氣動工具主要應用于擰緊裝配，汽車制造、電子、家電、汽車配件生產(chǎn)、設備維修、航空航天都是其應用的主要行業(yè)。精密性、可靠性、耐用性是氣動工具的功能衡量標準。 旋轉(zhuǎn)類氣動工具的品質(zhì)取決于六個方面：1.內(nèi)置的氣動馬達（旋轉(zhuǎn)動力）的性能；2.傳動機構零部件所用金屬材料及處理方式；3.零部件的加工精度和工具的裝配精度；4.工具設計、生產(chǎn)的創(chuàng)新、優(yōu)化、改良；5.質(zhì)量控制；6.正確、合理的使用。 氣動工具操作及其保養(yǎng)基本六大要點 1.正確之代供氣系統(tǒng)： 進氣壓力于工具入口處（非空壓機之出氣壓力）一般為90PSIG（6.2Kg/cm^2），過高、過低均有損工具之性能及壽命。 進氣必須含有充分潤滑油，以便工具內(nèi)氣動馬達得到充分潤滑（可置一白紙于工具排氣處檢視是否有油漬，正常為有油漬現(xiàn)象）。 進氣必須盡不含水份，若莊縮空氣未經(jīng)空氣干燥機是不恰當?shù)摹?/span> 2.不可任意拆除工具的零件后而操作，除了會影響操作者的安全關會致使工具損壞。 3.若工具略有故障或經(jīng)使用不能達到原有功能時，不可再繼續(xù)使用，要立即檢查。 4.定期（約每周一次）檢查、保養(yǎng)工具，添加黃油（Grease）于軸承等轉(zhuǎn)動部位，添加機油（Oil）于氣動馬達部位。 5.使用各式工具，務必遵照各種安全規(guī)定及使用說明操作。 6.要選用適當?shù)墓ぞ吖ぷ?，工具過大容易造成工作傷害，工具過小容易致使工具損害。 氣動技術發(fā)展趨向 隨著生產(chǎn)自動化程度的不斷提高，氣動技術應用面迅速擴大、氣動產(chǎn)品品種規(guī)格持續(xù)增多，性能、質(zhì)量不斷提高，市場銷售產(chǎn)值穩(wěn)步增長。氣動產(chǎn)品的發(fā)展趨勢主要在下述方面： 一、小型化、集成化 有限的空間要求氣動元件的外形尺寸盡量小，小型化是主要發(fā)展趨勢。現(xiàn)在zui小氣缸內(nèi)徑僅為f2.5，并配制開關；電磁閥寬度僅10mm，有效截面積達5mm2；接口f4的減壓閥也已開發(fā)。據(jù)調(diào)查，小型化元件的需求量，大約每5年增加一倍。 氣閥的集成化不僅僅將幾只閥合裝,還包含了傳感器、可編程序控制器等功能。集成化的目的不單是節(jié)省空間，還有利于安裝、維修和工作的可靠性。 二、組合化、智能化 zui簡單的元件組合是帶閥、帶開關氣缸。在物料搬運中，已使用了氣缸、擺動氣缸、氣動夾頭和真空吸盤的組合體；還有一種移動小件物品的組合體，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X和Y軸組合而成，還配有電磁閥、程控器，結(jié)構緊湊，占用空間小，行程可調(diào)。 日本精器（株）開發(fā)的智能閥帶有傳感器和邏輯回路，是氣動和光電技術的結(jié)合。不需外部執(zhí)行器，可直接讀取傳感器的信號，并由邏輯回路判斷以決定智能閥和后續(xù)執(zhí)行元件的工作。 開發(fā)功能模塊已有十多年歷史，現(xiàn)在正在不斷地完善。這些通用化的模塊可以進行多種方案的組合，以實現(xiàn)不同的機械功能，經(jīng)濟、實用、方便。 三、精密化 為了使氣缸的定位更，使用了傳感器、比例閥等實現(xiàn)反饋控制，定位精度達0.01mm。 在氣缸精密方面還開發(fā)了0.3mm/s低速氣缸和0.01N微小載荷氣缸。 在氣源處理中，過濾精度0.01mm,過濾效率為99.9999%的過濾器和靈敏度0.001MPa的減壓閥已開發(fā)出來. 四、高速化 為了提高生產(chǎn)率，自動化的節(jié)拍正在加快，高速化是必然趨勢。 目前氣缸的活塞速度范圍為50-750mm/s。要求氣缸的活塞速度提高到5m/s，zui高達10m/s。據(jù)調(diào)查，五年后，速度2-5m/s，的氣缸需求量將增加2.5倍,5m/s以上的氣缸需求量將增加3倍。與此相應，閥的響應速度將加快，要求由現(xiàn)在的1/100秒級提高到1/1000秒級。 五、無油、無味、無菌化 人類對環(huán)境的要求越來越高，因此無油潤滑的氣動元件將普及化。還有些特殊行業(yè)，如食品、飲料、制藥、電子等，對空氣的要求更為嚴格，除無油外，還要求無味、無菌等，這類特殊要求的過濾器將被不斷開發(fā)。 六、高壽命、高可靠性和自診斷功能 5000萬次壽命的氣閥和3000km的氣缸已商品化，但在紡織機械上有一種高頻閥壽命要求1億次以上，達2億次。這個要求，現(xiàn)有的彈性密封閥很難達到，這使間隙密封元件重新獲得重視。美國紐曼帝克（Numatics）公司有一種氣閥，采用間隙密封，通氣后閥芯在閥體內(nèi)呈懸浮狀態(tài)，形成無摩擦運動，還有自防塵功能，閥的壽命可超過2億次，這雖然是個老產(chǎn)品，還是值得借鑒。 氣動元件大多用于自動生產(chǎn)線上，元件的故障往往會影響全線的運行，生產(chǎn)線的突然停止，造成的損失嚴重，為此，對氣動元件的工作可靠性提出了高要求。江蘇某化纖公司要求供應的氣動元件在設定壽命內(nèi)可靠，到期不管能否繼續(xù)使用，全部更換。這里又提出了各類元件壽命的平衡問題，即所謂等壽命設計。有時為了保證工作可靠，不得不犧牲壽命指標，因此，氣動系統(tǒng)的自診斷功能提到了議事日程上，附加預測壽命等自診斷功能的元件和系統(tǒng)正在開發(fā)之中。 隨著機械裝置的多功能化，接線數(shù)量越來越多，不僅增加了安裝、維修的工作量，也容易出現(xiàn)故障，影響工作可靠性，因此配線系統(tǒng)的改進也為氣動元件和系統(tǒng)設計人員所重視。 七、節(jié)能、低功耗 節(jié)能是企業(yè)*的課題，并將規(guī)定在建立ISO14000環(huán)保體系標準中。 氣動元件的低功耗不僅僅為了節(jié)能，更主要的是能與微電子技術相結(jié)合。功耗0.5W的電磁閥早已商品化,0.4W、0.3W的氣閥也已開發(fā),可由PC直接控制。 八、機電一體化 為了達到預先設定的控制目標（如開關、速度、輸出力、位置等），應采用閉路反饋控制方式。氣-電信號之間轉(zhuǎn)換，成了實現(xiàn)閉路控制的關鍵，比例控制閥可成為這種轉(zhuǎn)換的接口。在今后相當長的時期內(nèi)開發(fā)各種形式的比例控制閥和電-氣比例/伺服系統(tǒng)，并且使其性能好、工作可靠、價格便宜是氣動技術發(fā)展的一個重大課題。 現(xiàn)在比例/伺服系統(tǒng)的應用例子已不少，如氣缸的定位；用于車輛的懸掛系統(tǒng)以實現(xiàn)良好的減振性能；纜車轉(zhuǎn)彎時自動傾斜裝置；服侍病人的機器人等。如何將以上實例更實用、更經(jīng)濟還有待進一步完善。 九、滿足某些行業(yè)的特殊要求 在激烈的市場競爭中，為某些行業(yè)的特定要求開發(fā)的氣動元件是開拓市場的一個重要方面，各廠都十分關注。國內(nèi)氣動行業(yè)近期開發(fā)的如鋁業(yè)氣缸（耐高溫、自鎖），鐵路氣缸（抗震、高可靠性），鐵軌潤滑氣閥（抗低溫、自過濾能力），環(huán)保型汽車燃氣系統(tǒng)（多介質(zhì)、性能優(yōu)良）等。 十、應用新技術、新工藝、新材料 型材擠壓、鑄件浸滲和模塊拼裝等技術十多年前在國內(nèi)已廣泛應用；壓鑄新技術（液壓抽芯、真空壓鑄等）、去毛刺新工藝（爆炸法、電解法等）已在國內(nèi)逐步推廣；壓電技術、總線技術，新型軟磁材料、透析濾膜等正在被應用；超精加工、納米技術也將被移植。 氣動行業(yè)的科技人員特別關注密封件發(fā)展的新動向,一旦新結(jié)構和新材料的密封件出現(xiàn),就會被采用。 十一、標準化 貫徹標準，尤其是ISO標準是企業(yè)必須遵守的原則。它有兩個方面工作要做：*是氣動產(chǎn)品應貫徹與氣動有關的現(xiàn)行標準，如術語、技術參數(shù)、試驗方法、安裝尺寸和安全指標等。第二是企業(yè)要建立標準規(guī)定的保證體系，現(xiàn)有3個：質(zhì)量（ISO9000）、環(huán)保（ISO14000）和安全（ISO18000）。 標準在不斷增添和修訂，企業(yè)及其產(chǎn)品也將隨之持續(xù)發(fā)展和更新，只有這樣才能推動氣動技術穩(wěn)步發(fā)展。 十二、安全性 從近期頒布的有關氣動的ISO標準可知，對氣動元件和系統(tǒng)的安全性要求甚嚴。ISO4414氣動通則中將危險要素分成14類，主要有機械強度、電器、噪聲、控制失靈等。ISO組織又頒布了ISO18000標準，要求企業(yè)建立安全保證體系，將安全問題放在特別重要的議程上。為此，產(chǎn)品開發(fā)和系統(tǒng)設計切實考慮安全指標也是氣動技術發(fā)展的總趨勢。對國內(nèi)企業(yè)而言，由于過去的行業(yè)標準忽視了安全問題，有必要對已投入市場的產(chǎn)品重新考核和修正
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